PORT OF MOERDIJK GAAT PROEF DOEN MET NEUTRALE RAILFEEDER
Rijk en regio steunen pilot, ook slimme spoorplanning krijgt vervolg
Port of Moerdijk wil meer goederen over het spoor vervoeren, zonder nieuw spoor aan te leggen. Havenbedrijf Moerdijk zet daarvoor een volgende stap. In 2028 start een proef met een neutrale railfeeder. Eén onafhankelijke raildienstverlener verzorgt dan de lokale spoorbewegingen voor meerdere verladers en vervoerders op het haven- en industrieterrein. Het Rijk en de regio stellen daarvoor samen € 325.000 beschikbaar.
Eén partij voor de first en last mile
Nu regelen meerdere railvervoerders elk apart hun spoorbewegingen tussen Lage Zwaluwe en de bedrijven en terminals op het terrein. Daardoor blijft beschikbare capaciteit soms onbenut. Recent onderzoek laat zien dat Moerdijk een kansrijke locatie is om dat anders te organiseren, met één neutrale feederpartij.
Door de lokale spoorbewegingen te bundelen wil Havenbedrijf Moerdijk de bestaande spoorcapaciteit beter benutten. Dat maakt de spooroperatie betrouwbaarder, flexibeler, goedkoper en duurzamer. Zo wordt het spoor een aantrekkelijker alternatief voor de weg. Havenbedrijf Moerdijk werkt hierin samen met ProRail. De ambitie is om het aantal spoorbewegingen uiteindelijk te laten groeien van ongeveer 50 naar 150 per week.
“We willen meer goederen over het spoor vervoeren. Daarvoor hoeven we niet altijd nieuw spoor aan te leggen”, zegt Paul Dirix, CEO van Havenbedrijf Moerdijk. “Met één neutrale partij halen we meer uit het spoor dat er al ligt. Dat is goed voor de bedrijven in onze haven, voor de bereikbaarheid van de regio en voor de verduurzaming van transport. Fijn dat het Rijk en de regio die ambitie met ons delen en deze kansen ook inzien.”
Steun van Rijk en regio
De proef is opgenomen in het Programma Topcorridors van het Rijk. Het Ministerie van IenW draagt € 162.500 bij. De regio betaalt de andere helft. Havenbedrijf Moerdijk neemt daarvan € 81.250 voor zijn rekening. Het project is onderdeel van de afspraken die minister Vincent Karremans en staatssecretaris Annet Bertram hier begin november over maakten met met de regionale bestuurders. CFO Marika Menschaar was namens het havenbedrijf bij de laatste gesprekken en besluitvorming. (zie foto)
Slimmer plannen met camera’s en sensoren
Ook op het haven- en industrieterrein zelf haalt de haven al meer uit het bestaande spoor. De afgelopen jaren liep daar een pilot met camera’s en sensoren. Die vergroten de planbare capaciteit voor goederentreinen, zonder dat er nieuw spoor nodig is. Het Rijk heeft besloten het programma Last Mile Spoor, waar deze pilot onder valt, te bestendigen. Daardoor kan de aanpak in Moerdijk vijftien jaar worden voortgezet. Ook dat is onderdeel van de BO-MIRT afspraken die op 2 november 2026 werden gemaakt
De projecten in Moerdijk hebben hetzelfde doel: meer goederen via het spoor met infrastructuur die er al ligt; voor een betrouwbaar en duurzaam transport van goederen en een betere verbinding tussen weg, water en spoor.
Groepsfoto ondertekening BO-MIRT GVC:
Op de foto v.l.n.r.:
Ronald Nomes, HID RWS West-Nederland Zuid -- Jeroen Olthof, Gedeputeerde provincie Noord-Holland -- Harry van der Maas, Gedeputeerde provincie Zeeland -- Vincent Karremans, Minister van IenW -- Annet Bertram, Staatssecretaris van IenW -- Elisabeth Post, Voorzitter Logistieke Alliantie -- Marika Menschaar-den Hartog, CFO Port of Moerdijk -- Eric van der Schans, Director Environmental Management Port of Rotterdam -- Jan Egbertsen, Manager Innovation Port of Amsterdam -- Jeroen van Dijken, Gedeputeerde provincie Zuid-Holland -- Els Bonte, Manager Port Development and Innovation North Sea Port -- Klaas Ruitenberg, Gedeputeerde provincie Gelderland -- Rob Smit, Directeur Zuid ProRail -- Jasper Kuntzelaers, Gedeputeerde provincie Limburg