Een sterke focus op duurzaamheid, logistiek met toegevoegde waarde en perfecte toegang tot het Europese achterland. Het zijn de pijlers onder het succes van Port of Moerdijk. Interview met Ferdinand van den Oever, directeur van Havenbedrijf Moerdijk: “In 2030 zijn we de meest duurzame haven van de Nederlands-Vlaamse Delta.”
Port of Moerdijk maakt vandaag het eerste bedrijf bekend dat zich gaat vestigen op het nieuwe Logistiek Park. DSV tekent voor de ontwikkeling van meer dan 200.000 m2 hoogwaardige opslag en distributie, op een perceel van in totaal ruim 34 hectare. De onlangs benoemde nummer 1 logistiek dienstverlener is een bekende naam op het haven- en industrieterrein Moerdijk en heeft al twee vestigingen waar vanuit zij vele klanten in de wereld bedienen. De verwachting is dat in het najaar kan worden gestart met de bouw en de vestiging van DSV in 2023 actief is.
Port of Moerdijk en KPN gaan bouwen aan een zakelijk glasvezel- en 5G netwerk. Binnen nu en een aantal jaren is het haven- en industrieterrein Moerdijk, inclusief het aan te leggen Logistiek Park voorzien van de beste mobiele- en glasvezelinfrastructuur. Vandaag maken beide partijen bekend een unieke overeenkomst te hebben getekend. Niet eerder werd voor een heel gebied zowel glasvezel als 5G aangelegd. Een samenwerking waarmee ze de komende 20 jaar voortbouwen aan een sterke digitale haven. Een haven van de toekomst.
‘Eén miljoen containers... Moet lukken, toch?’ Combined Cargo Terminals neemt in april de nieuwe spoorterminal in gebruik. Samen met het havenbedrijf is ruim 20 miljoen euro gestoken in ruimere faciliteiten voor goederentreinen op industrieterrein Moerdijk. ,,Een logische investering”, vindt CCT-directeur Luc Smits.
De zeehaven van Moerdijk kan wel eens de zure vruchten plukken van de dagenlange stremming van het Suezkanaal. "Het is een aanslag op de logistieke keten."
Na het lostrekken van de Ever Given is een zwik containers onderweg naar Rotterdam, maar Luc Smits van Combined Cargo Terminals (CCT) vreest dat een flink deel daarvan via een vrachtwagen rechtstreeks naar de klant gaat. En dus niet over de geplande route via de haven van Moerdijk. "Heel wat bedrijven die al zes dagen moeten wachten, zullen bereid zijn extra te betalen om hun container zo snel mogelijk binnen te hebben. En de vrachtwagen is sneller dan een binnenvaartschip", aldus Smits.
Het Noorse containerschip de M/V Saga Fram is zondag aangekomen in Port of Moerdijk met een lading vanuit Azië. Een unieke gebeurtenis, want dit is het grootste containerschip dat hier ooit is aangemeerd.
De huidige containercrisis zorgt voor een onbalans in vraag en aanbod van containers en schepen. Omdat er ook een groot tekort is aan containers en de prijzen hoog zijn, huren logistieke dienstverleners vaker zelf schepen in voor het vervoer. Zo ook in dit geval.
